ELECTRIC VEHICLES Optimization and traction control

Abstract

"عتبر المحركات ذات الممانعة المتغيرة (SRMs) خيار ً ا مميز ً ا لتصميمها المتين و فعاليتها التكلفية وعدم احتوائها على مغناطيس دائم، لكن تذبذبات العزم الكامنة فيها تسبب اهتزازات تقدم هذه الدراسة تقنية التحكم المباشر في . وضوضاءً صوتية، مما يحد من انتشارها العزم لمواجهة هذه التحديات عبر تنظيم العزم الكهرومغناطيسي مباشرةً، متجاوزةً )DTC( ح لقات التحكم في التيار التقليدية. أظهرت محاكيات مقارنة بين DTC وطرق التحكم القائمة على (PI) تفوق الأولى في تقليل النبضات العزمية، وخفض الإجهاد الميكانيكي، وتحسين س لاسة التشغيل. تؤكد النتائج فعالية DTC في أنظمة الدفع الكهربائي، حيث يُعد خفض الضو ضاء من خلال التخفيف الفعال لتذبذب العزم، يعزز . وكفاءة الطاقة أمر ً ا بالغ الأهمية ه ذا العمل دور SRMs كحلول مستد امة للتنقل، محولً ً متانتها النظرية إلى أداء عملي ملموس"